第51章 港口（2/2）

悲观一点，也可以视为隐性的疑虑重重。

关键在于，李培恩能否把握好这个度。

船只驶入黄浦江后，一座绿树覆盖的小山映入李培恩的眼帘。

途经一处回水湾，他看到江边码头旁的小渔村。

李培恩感觉此地颇为宜人，于是招呼船长前来询问：“此处是何方？离松江县尚有多远？”

船长环视四周，答道：“恐怕已身处松江县境内，不过要抵达松江城，恐怕还需数十里的行程。”

“好吧，那我们就尽快向松江县进发。”李培恩点头示意，接着又问船长：

“你看那个回水湾的小码头，若加以修缮，能否停泊大型船只？”

船长侧首，望向渐渐远离的小码头，沉思片刻后说：

“此处水流平缓，船只抛锚应可安稳。但是否能靠岸，还要看码头附近的水深。”

“那么像我们这样的船，吃水深度通常是多少？”李培恩继续追问。

提到船只，船长立刻兴致勃勃。

“我们这几艘都是大型宝船，空载时吃水至少十尺，满载则可能达到十五尺左右。”

“这类船本应在海上驰骋，若在江河中航行，稍有不慎就会触底……”

见船长打开了话匣子，李培恩立刻跟进：

“看来你以前经常出海啊？能否告诉我，在郑家时，你们主要航行的是哪条路线？是去倭国，还是吕宋，或者是去鸡笼山？”

船长听到李培恩提及的地名，脸上显露出惊异之色。

因为这三个地名，正是大明海上贸易的三大航线。

首当其冲的是通往倭国的航道，对明朝商人来说，这是最为熟悉的路线。

然而，自从几年前倭国在朝鲜败于明军之后，由幕府统治的倭国开始实施严格的闭关政策。

因此，现在仍坚持这条航线的明朝商人寥寥无几，只有那些在倭国内部拥有稳固关系的人还在这条航线上奔波。

至于接下来的吕宋岛和鸡笼山航线，才是现今大明海商最常走的两条路线。

鸡笼山实指宝岛，目前是荷兰人在东亚海上贸易的关键中转站。

而吕宋早在百年前就被西班牙人占领，成为其殖民地。

实际上，当今大明的海上贸易并非真正的远洋贸易。

因为这些海商并未亲自驾驶船只长途跋涉，带着货物去世界的另一端寻求丰厚利润。

他们只是简单地依赖大明丰富的资源，在各色外国商人中赚取相对低风险的收益。

而海上贸易中真正丰厚的利润，却心甘情愿地落入敢于承担风险的西方人手中。

船长讲述完往昔往返鸡笼山的经历后，李培恩又好奇地问道：“那么你们以前的货物，都在哪里采购？总归需要进货吧？”